7月26日，中国铁建中铁十五局集团五公司大西第一项目部桥梁段无砟轨道顺利浇筑完毕，开始集中突击路基段无砟轨道。

无砟轨道的施工在整个客运专线工程的施工中是最为关键的环节，其工程质量的高低直接影响客车的平稳性和安全性。大同至西安铁路客运专线采用是CRTS-I型双块式无砟轨道结构，桥梁段底座板采用钢筋混凝土结构，道床板使用轨排架法现浇混凝土施工，其施工工艺复杂，技术要求水平高，特别是精度要求极高，允许误差以毫米计，施工难度极大。

中铁十五局五公司大西第一项目部负责施工的桥梁段无砟轨道全长14.4公里（单股），需加工安装钢筋2100吨，浇筑C40混凝土18000立方。为搞好施工，该项目部采取了多项措施：一、加强思想政治工作，充分发挥党员的先锋模范带头作用。；二、成立由项目副经理挂帅的专业架子队负责无砟轨道的施工；三、项目部主要领导分片包干、深入一线盯岗作业；四、技术人员跟班作业，实行全过程指导、监控；五、开展劳动竞赛，奖优罚劣，调动各方工作积极性。

目前，该项目部共有三个作业队正对剩余的路基段无砟轨道进行集中突击施工，预计将于下月初完成所属全部无砟轨道施工任务。

大同至西安铁路客运专线工程于2010年3月开工建设，计划2014年建成通车。通车后大同至西安旅客列车运行时间将由16个多小时压缩至3个多小时。战前施工5标段由中铁十五局集团承建，线路总长49.582公里。